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临近中午，新观新路珠海外卖员朱林锋又来活了，察外但这一单却让他感到头疼不已。送的手友设探索出“接了个仁恒星园26栋的最后单，已经锁单了没办法转单。通珠123体育官方网站入口”朱林锋要赶紧把这单送完，海骑好街再去老香洲送餐。道建每次送餐到这个小区，民生卖配米畅朱林锋都只能将车停在小区门口，新观新路然后步行进入小区送餐。察外

“小区有29栋，最后从门口走路进去，通珠进去后有时候联系不上顾客的海骑好街话比较麻烦。有些楼栋在小区最里面的，来回得十几二十分钟。”朱林锋说。上午11点45分，cctv5转播nba朱林锋抵达了仁恒星园门口，停好车后，他步行进入小区送餐。11点55分，他步行送完餐。中午12点，朱林锋骑车离开。

外卖配送的“最后100米”难题

“有的小区范围比较大，不让外卖车辆进入。从小区门口步行至楼栋平均需要8到10分钟，如果遇到电梯高峰期等待时间更长，配送超时可能面临顾客投诉和平台罚款的双重压力。”朱林锋说，部分小区实行人车分流，禁止共享单车、外卖车辆进入，也有一些兼职外卖员曾在小区内出现过乱停车、CCTV5转播NBA的历史车速过快、乱鸣喇叭、碰撞行人等情况，引起一些居民不满，物业只好“一刀切”，禁止所有外卖车辆进入。

朱林锋遇到的难题，是许多外卖骑手共同的困扰。每天，骑手们穿梭于大街小巷，争分夺秒完成送餐任务。然而，在外卖配送的“最后100米”，骑手们却遇到了车进不了小区、步行送餐慢、找不到楼栋等诸多问题，这不仅影响了送餐效率，也增加了他们的工作压力。

除了这些困扰，骑手们有时还会遇到意想不到的麻烦。外卖骑手李录归告诉记者：“小区大，车不给进，停在外面，有时候可能会丢餐。”“有些楼栋标识不清楚，有时候白天都看不清楚，到了晚上更加看不清楚。如果不熟悉的话，晚上要打着手电找楼栋号和门牌号。”朱林锋说。

中转车+服务点

“骑手友好街道”来了！

面对这些问题，究竟该如何破解困扰骑手和用户的“最后100米”困局呢？

7月1日上午，五洲花城二期小区门口多了几辆崭新的单车，旁边有一个醒目的招牌“骑手友好服务点”。今后，来到小区送外卖、快递的骑手可在此放置电动车，通过中转单车进入小区，将外卖、快递直接送到业主家门口。

“现在有了服务点和中转车，方便了不少！”外卖骑手赖海武体验了一把中转车的便捷，有了中转车以后，他节省了体力消耗，也有效缩短了配送时间。

原来，6月初，翠香街道紫荆社区“香山夜访”接访了外卖小哥反映的“配送进小区难”问题。翠香街道组织骑手、物业公司代表召开座谈会、恳谈会，摸排难点堵点，听取各方意见建议，点对点研究解决办法，最终选定五洲花城二期（西区）等11个小区按照建设“骑手友好示范小区”的要求进行试点，帮助骑手畅通进入小区的“最后100米”。

7月1日，翠香街道开展了建设骑手友好街道工作推进会，公布《推进住宅小区与骑手群体共建共享工作方案》，要求翠香街道所有小区向骑手开放通行权限，鼓励小区物业建设标准化“骑手友好服务点”，配备小推车、雨具、应急药箱等“六大件”，建立“骑手-社区-物业”恳谈机制，为外卖、快递骑手解决“进小区难”的实际问题，并引导骑手参与社区治理，成为社区的一分子。

骑手们从“服务者”变为“共治者”

骑手群体是城市运转的“毛细血管”，也是服务市民生活的“最后100米”。

“作为一名普通骑手，我曾经因小区通行问题心生抱怨。社区、街道搭建沟通桥梁，邀请我们参与实地调研，商量解决方案，最后看到我们提出的建议被采纳，变为实实在在的东西，这份被重视的温暖让我十分感动。”骑手朱林锋是翠香工会驿站义工二队队长，他跑外卖已经快要10年了。平日里，他不仅耐心倾听义工队队员们的日常困扰，更将队员们的意见、遇到的问题梳理下来，通过工会驿站平台反映，努力参与推动问题解决。

翠香街道紫荆社区党委书记梁志君告诉记者，除了为骑手群体解决配送问题，近年来，翠香街道还鼓励骑手参与社区治理，利用工会驿站、红色驿站建立了翠香街道新业态从业人员紫荆服务基地。

“基地日常有社工、辖区公益律师、驿站站长为骑手小哥服务，还有新业态群体调解室来帮助骑手解决困难问题。每周二下午，街道领导班子在基地轮值接访，另外我们还成立了义工队，设立小队长，骑手们遇到问题可以通过上述途径反映。骑手的心声在我们基地、驿站是畅通的。”梁志君说。

据了解，近年来，翠香街道聚焦新业态从业人员的需求，通过建立骑手积分台账，发布微心愿清单、开设志愿服务岗位等机制，逐步引导骑手从“服务者”变为“共治者”。

如今，依托服务基地，翠香街道鼓励骑手们加入义工队，已成立了翠香街道新就业群体志愿服务队、紫荆社区暖蜂巡防队、翠香街道就在身边义工服务队等七支义工队伍，参与义工组织人员超500人。今年，骑手们参与“两随手三帮忙”（随手拍、随手报、帮忙宣、帮忙巡、帮忙解）的社区基层治理活动中上报各类线索534条，协助处理安全隐患100多起。

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